○ 《최신경성전도 最新京城全圖》1907년, 1:10,000, 74.8×52.9cm, 서15439 ○ 1900년대 : 성곽과 도로 등 조선시대의 모습을 간직 - 1907년에 일한서방(日韓書房)에서 간행한 1:10,000 지도로 1905년(광무 9) 을사늑약 체결 이후 서울의 모습을 보여줌 - 한양도성 성곽의 모습이 뚜렷하게 보이며, 동소문을 나와 성곽을 따라 선잠단 앞까지 이르는 도로를 볼 수 있음. 조선시대부터 이어져 내려온 경관 요소를 그대로 유지 - 선잠단과 마전터를 중심으로 거주지가 형성되어 있음을 추정 - 동소문과 가까운 성북천 주변은 아직 마을이 형성되지 않고 개간되지 않은 산간 지역으로 남아 있을 것으로 추정

○ 《최신경성전도 最新京城全圖》1907년, 1:10,000, 74.8×52.9cm, 서15439 ○ 1900년대 : 성곽과 도로 등 조선시대의 모습을 간직 - 1907년에 일한서방(日韓書房)에서 간행한 1:10,000 지도로 1905년(광무 9) 을사늑약 체결 이후 서울의 모습을 보여줌 - 한양도성 성곽의 모습이 뚜렷하게 보이며, 동소문을 나와 성곽을 따라 선잠단 앞까지 이르는 도로를 볼 수 있음. 조선시대부터 이어져 내려온 경관 요소를 그대로 유지 - 선잠단과 마전터를 중심으로 거주지가 형성되어 있음을 추정 - 동소문과 가까운 성북천 주변은 아직 마을이 형성되지 않고 개간되지 않은 산간 지역으로 남아 있을 것으로 추정

○ 《경성부 지적원도》, 조선총독부 토지조사부, 1912. ○ 1910년대 : 허물어진 한양도성, 한층 복잡해진 골목길 - 일제가 토지 수탈을 목적으로 실시한 토지조사사업(1910~1918) 당시 토지조사부와 함께 제작된 도면으로 지목이 대지, 전답, 임야로 구분되어 있음 - 1907년에 비해 선잠단과 마전터 위쪽의 주거지역이 다소 확대되었음을 볼 수 있고 여전히 성북천 하류양안으로는 주택이 적고 주로 밭농사가 이루어지고 있음을 확인 - 붉은 색으로 두른 토지는 성북둔에 딸려 있던 국유지로 민간에 미불하된 상태 - 한일강제병합으로 관리 주체가 없어진 방치된 성벽의 붕괴 및 훼손 가속화 → 성문 외 지역에서 성벽 양측 왕래 가능 ○ 1920년대 : 교통수단의 다양화, 인근 지역에 고등교육기관 설립 - 혜화문 북쪽, 성곽 터진 곳에 혜화동과 왕래하는 큰길 개통 - 인력거, 자전거, 자동차 등으로 왕래 가능, 도심과의 이동 시간 단축 - 인근 명륜동, 혜화동, 동숭동 지역에 고등교육기관 설립 또는 이전 ※ 공업전습소가 경성고등공업학교로 승격(1916, 동숭동), 중앙불전(1922, 명륜동), 경성제국대학(1926, 동숭동), 보성고보(1929, 혜화동), 동성상업학교(1929, 혜화동)

○ 《경성부 지적원도》, 조선총독부 토지조사부, 1912. ○ 1910년대 : 허물어진 한양도성, 한층 복잡해진 골목길 - 일제가 토지 수탈을 목적으로 실시한 토지조사사업(1910~1918) 당시 토지조사부와 함께 제작된 도면으로 지목이 대지, 전답, 임야로 구분되어 있음 - 1907년에 비해 선잠단과 마전터 위쪽의 주거지역이 다소 확대되었음을 볼 수 있고 여전히 성북천 하류양안으로는 주택이 적고 주로 밭농사가 이루어지고 있음을 확인 - 붉은 색으로 두른 토지는 성북둔에 딸려 있던 국유지로 민간에 미불하된 상태 - 한일강제병합으로 관리 주체가 없어진 방치된 성벽의 붕괴 및 훼손 가속화 → 성문 외 지역에서 성벽 양측 왕래 가능 ○ 1920년대 : 교통수단의 다양화, 인근 지역에 고등교육기관 설립 - 혜화문 북쪽, 성곽 터진 곳에 혜화동과 왕래하는 큰길 개통 - 인력거, 자전거, 자동차 등으로 왕래 가능, 도심과의 이동 시간 단축 - 인근 명륜동, 혜화동, 동숭동 지역에 고등교육기관 설립 또는 이전 ※ 공업전습소가 경성고등공업학교로 승격(1916, 동숭동), 중앙불전(1922, 명륜동), 경성제국대학(1926, 동숭동), 보성고보(1929, 혜화동), 동성상업학교(1929, 혜화동)

○ 《(지번구획입)대경성정도》, 경성부, 1936. ○ 1930년대 : ‘학교촌’의 배후 주택지 겸 ‘대경성’ 후보지 - 교통로의 확대 ㆍ1939년 혜화문 석축 완전 철거 ㆍ버스 노선 신설 : 경성부내 ~ 돈암동간(일 2회) ㆍ전차 선로 완공 : 을지로 ~ 돈암동네거리(1941) → 출퇴근 인구 대거 유입, 이동 시간 대폭 단축 - 행락공간의 확대 ㆍ성북포도원~미륵암~청룡암 간 산책로(청춘남녀들의 데이트 장소) ㆍ고급음식점[料亭] ‘음벽정’ 등 개업 ㆍ이강공별저, 음벽정 주변 별장 지대 형성 - 택지조성사업 실시 ㆍ돈암지구 토지구획정리사업에 성북동 지역 포함(근대적 택지조성사업으로 대경성계획의 일환) ㆍ현 성북동 1가(옛 운수교 남동쪽) 지역 바둑판식 골목 구조의 원형이 이때 만들어짐 - 풍치지구 지정 ㆍ1941년 풍치지구 고시(성북동 자연경관 보존)

○ 《(지번구획입)대경성정도》, 경성부, 1936. ○ 1930년대 : ‘학교촌’의 배후 주택지 겸 ‘대경성’ 후보지 - 교통로의 확대 ㆍ1939년 혜화문 석축 완전 철거 ㆍ버스 노선 신설 : 경성부내 ~ 돈암동간(일 2회) ㆍ전차 선로 완공 : 을지로 ~ 돈암동네거리(1941) → 출퇴근 인구 대거 유입, 이동 시간 대폭 단축 - 행락공간의 확대 ㆍ성북포도원~미륵암~청룡암 간 산책로(청춘남녀들의 데이트 장소) ㆍ고급음식점[料亭] ‘음벽정’ 등 개업 ㆍ이강공별저, 음벽정 주변 별장 지대 형성 - 택지조성사업 실시 ㆍ돈암지구 토지구획정리사업에 성북동 지역 포함(근대적 택지조성사업으로 대경성계획의 일환) ㆍ현 성북동 1가(옛 운수교 남동쪽) 지역 바둑판식 골목 구조의 원형이 이때 만들어짐 - 풍치지구 지정 ㆍ1941년 풍치지구 고시(성북동 자연경관 보존)